Felizmente, un accidente de aviación no es un hecho común; sin embargo, estos accidentes ocurren con más frecuencia de lo que la gente piensa y toman muchas formas. Cientos de miles de estadounidenses poseen aviones pequeños que utilizan para ir al trabajo, viajar o por el puro placer y la experiencia de volar.
El propietario de un avión privado no comercial que no cobra regularmente una tarifa por el transporte de personas se considera un “transporte privado“. Esto es cierto incluso si el propietario del avión a veces cobra a las personas por viajar o transportar artículos en el avión, pero no como un negocio regular.
A veces llamado “transporte contratado“, un transporte privado es aquel que hace un contrato individual, basado caso por caso, para transportar a ciertos pasajeros a un cierto destino. Los transportistas privados no se presentan al público como dispuestos a aceptar y transportar a cualquiera que se ofrezca a pagar la tarifa. Cada acto de transporte es una transacción privada, no por conveniencia y necesidad pública. Como tal, un transporte privado puede negarse a transportar posibles pasajeros.
El estándar de cuidado al que está sujeto el transportista privado es el deber de ejercer el cuidado ordinario para el transporte seguro de sus pasajeros. El cuidado ordinario es el grado de cuidado que una persona razonablemente prudente usaría en circunstancias similares. Esto incluye asegurarse de que el avión esté en condiciones de volar, que él o ella esté calificado y en condiciones de estar en los controles, y de no cometer errores por descuido que resulten en lesiones o la muerte de un pasajero.
Por el contrario, un “transportista común” es alguien que ofrece servicios al público en general, como un negocio regular, para transportar personas o mercancías de un lugar a otro para cualquiera que esté dispuesto a pagar una tarifa uniforme.
La principal prueba que se aplica para determinar si un modo de transporte es un transportista común es si los operadores se presentan o no ante el público como dispuestos a transportar a cualquier persona que solicite el transporte, a una tarifa fija, siempre que haya espacio en el vehículo. para llevarlos
“Exponerse al público” significa que el transportista de alguna manera les informa a sus posibles clientes que los servicios están disponibles para aquellos que deseen utilizarlos. Esto se puede hacer mediante publicidad, solicitación o el establecimiento en una comunidad o lugar de negocios conocido donde se necesita o se solicita el servicio.
Lesiones de accidentes de aviación de transportistas privados
Supón que tu amigo tiene un avión pequeño y te pregunta si te gustaría dar un paseo. Estás de acuerdo con entusiasmo, pero mientras estás en pleno vuelo, hay un problema con el motor y aterrizas de golpe. ¿Puede demandar a su amigo por las lesiones que sufrió en el accidente? O en el caso de lesiones fatales, ¿pueden sus seres queridos demandar por su muerte injusta?
Como transportista privado, su amigo tiene la obligación legal (“le debe a usted un deber”) de utilizar el cuidado habitual para proteger a los pasajeros, tal como lo haría con los pasajeros de su automóvil.
Si el problema del motor se debió a un defecto mecánico y no a la falta de mantenimiento de su amigo o a la falta de cumplimiento de los controles y protocolos de seguridad adecuados, es posible que su amigo no sea responsable. Sin embargo, es posible que pueda presentar una reclamación de responsabilidad del producto contra el fabricante.
Sin embargo, si su amigo no le dio el mantenimiento adecuado al avión, eso es un incumplimiento del deber de cuidado ordinario. También dificultaría probar que el problema se debió a un defecto de fabricación y no a un mantenimiento deficiente. En ese caso, su amigo podría ser considerado responsable de sus lesiones o muerte por negligencia.
Lesiones de accidentes de aviación de transporte público
Supongamos que una pareja de recién casados paga a una empresa profesional por un viaje en globo aerostático, pero debido a un error del piloto, el globo se estrella y la pareja resulta gravemente herida.
La empresa que proporcionó el viaje se considera un transportista común y, como tal, debe a sus pasajeros el más alto grado de cuidado por su seguridad, en la medida en que sea consistente con la operación práctica y la conducción de su negocio. Esto incluye la contratación de pilotos con licencia con experiencia y registros de seguridad claros; garantizar inspecciones de seguridad, verificaciones y capacitación continuas; y realizar el mantenimiento periódico de sus equipos.
Si las lesiones de la pareja ocurrieron debido a un error del piloto, la compañía que ofreció el viaje en globo aerostático sería responsable de las lesiones de la pareja.
Los horarios regulares no son necesarios para ser considerado un transportista común
Para que un transportador de pasajeros sea un transportista común, como una línea aérea, no es necesario tener un horario regular de vuelos, una ruta fija o una capacidad de carga ilimitada. Por ejemplo, una empresa de transporte aéreo puede limitar sus operaciones a vuelos chárter en avioneta con reserva únicamente y seguir siendo legalmente considerada una empresa de transporte público.
Los factores clave que se utilizan para determinar si una operación es un transportista común incluyen un lugar de negocios establecido, la participación en la operación como un negocio regular y no simplemente como una empresa casual u ocasional, y una lista uniforme de cargos.
Para ser un transportista común, no es necesario que el transportista transporte a sus pasajeros de un lugar a otro lugar diferente. Un recorrido turístico que se embarca y regresa al mismo punto puede considerarse un transporte público, está sujeto a un deber de cuidado superior.
Un transportista común también está legalmente obligado a proporcionar vehículos que sean seguros y aptos para el propósito al que se destinan, y no está exento de incumplimiento en este sentido por ningún grado de cuidado.
Además, el motivo del pasajero para buscar transporte no es relevante para determinar la responsabilidad del transportista. El transportista común tiene el mismo alto deber de sumo cuidado ya sea que el pasajero viaje por placer o por negocios. Los propósitos no revelados por parte de los pasajeros tampoco afectan el deber del transportista común de ejercer el más alto grado de cuidado por la seguridad del pasajero.
Una liberación o exención de responsabilidad no siempre es válida
Los transportistas a menudo requieren que los posibles pasajeros firmen un descargo de responsabilidad antes de un recorrido o transporte. En dicha liberación, el pasajero se compromete a no demandar al transportista por lesiones o muerte, incluso si son causadas por la acción, inacción, descuido o negligencia del transportista o sus empleados.
La ley generalmente ve con desaprobación los intentos de evitar la responsabilidad o de obtener una exención por la negligencia futura de una persona. No obstante, los tribunales harán cumplir liberaciones y exenciones de responsabilidad de los transportistas comunes si cumplen con ciertos criterios.
Para que sea válida y exigible, una exención de responsabilidad debe ser en un lenguaje claro, explícito y comprensible, transmitiendo a una persona común no capacitada en la ley que está de acuerdo en no demandar al transportista. En términos generales, la disposición que contiene la liberación debe ser conspicua y obvia. Una cláusula exculpatoria no es vinculante si está impresa en letra pequeña y no es legible, clara o comprensible.
Si una persona no lee el descargo o la exención de responsabilidad antes de firmar, no constituye defensa. Sin embargo, si a la persona se le da permiso para firmar inmediatamente antes de que el vehículo despegue, se puede argumentar que el transportista no le dio suficiente tiempo a la persona para leerlo.
Además, las liberaciones y exenciones de responsabilidad son exigibles solo cuando no entran en conflicto con el interés público. Por ejemplo, una compañía de transporte aéreo que ofrece viajes turísticos puede exigir a los posibles pasajeros que firmen renuncias y exenciones de responsabilidad por negligencia ordinaria porque un viaje turístico o de placer no implica una política pública importante. Una línea aérea comercial como United o American, por otro lado, no puede eludir su deber de extrema atención a sus pasajeros, porque presta un servicio de necesidad práctica a los miembros del público.
Ningún transportista puede limitar su responsabilidad por conductas más graves que la simple negligencia “ordinaria”, como negligencia grave o mala conducta intencional.
Tipos de accidentes de aviación
- Accidentes de aviones comerciales
- Accidentes de aviones internacionales
- Accidentes de Helicóptero
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